從理論上講，建筑垃圾的再生利用率很高，是一種可再生利用的資源。

建筑垃圾的產(chǎn)生階段、清運(yùn)階段、回收階段、資源化產(chǎn)品銷售階段的管理都存在問題需要加以解決、法律管理存在缺陷目前我國(guó)建筑垃圾管理的法律黎明尚屬起步階段，至今尚無(wú)一部國(guó)家的關(guān)于建筑垃圾管理的法律文件，《固體廢棄物污染防治法》雖然在第四條規(guī)定要實(shí)施清潔生產(chǎn)，但只是原則性的表述，沒有實(shí)質(zhì)的規(guī)定。將這些廢料“搖身一變”成為建筑材料。

具相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前浙江是昆明建筑垃圾做兩種資源處理，一時(shí)建筑工程廢料，廢土為主的建筑垃圾導(dǎo)致荒山，荒坡，城郊等進(jìn)行填埋，二是將廢棄的混凝土、磚石為主的建筑垃圾物料進(jìn)行處理資源再利用，節(jié)約自然資源，保護(hù)自然環(huán)境。在這種形勢(shì)下，礦山機(jī)械設(shè)備行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，發(fā)展異常火爆。而中國(guó)南車和中國(guó)北車壟斷了國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場(chǎng)幾乎%的份額；國(guó)外市場(chǎng)方面，我國(guó)鐵路車輛設(shè)備已經(jīng)具備了較強(qiáng)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，隨著全球鐵路黎明高潮的到來(lái)，出口空間巨大；從國(guó)內(nèi)國(guó)外兩方面來(lái)看，可以預(yù)見兩大鐵路機(jī)車制造公司的前景十分光明。

垃圾的搜集,運(yùn)輸、堆存、分揀、破碎、篩分等都需要投入資金。

當(dāng)今世紀(jì)，振動(dòng)設(shè)備是礦山開采普遍使用的一類產(chǎn)品，雖然振動(dòng)篩廠家都在致力于振動(dòng)設(shè)備自身的抗破壞性優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和研究，但是振動(dòng)設(shè)備的故障還是頻繁發(fā)生。西本新干線信息總監(jiān)盛志誠(chéng)稱，去年年。底鐵礦石進(jìn)口量、囤積量連續(xù)增加。

國(guó)外數(shù)千萬(wàn)一臺(tái)的設(shè)備分離的鋼筋帶有大量混凝土，而且骨料粒型呈針片狀，不利于再生利用。重慶巫溪縣某采石場(chǎng)年代中期建成，生產(chǎn)能力為噸/天，開采方式為露天開采